长春火车站建设


长春站
历史上4次大规模建设改造
第一次建设:始建于1907年,当时称长春停车场
林青霞在长春站前(1979年)
林青霞在长春站第二候车室门前(1979年)
1907年8月开始,日本在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地,开始修筑火车站,即现在的长春站,最初称为长春停车场,伪满初期称新京站,一些老长春市民大都称之为头道沟车站。临时火车站从1907年11月3日开始货运,12月1日开始客运。1913年3月,建成面积4000平方米的长春火车站候车室。
第二次建设:西道口立交桥竣工并增添部分站线

1935年11月1日,长春至白城子铁路正式通车。从此,长春火车站成为四个方向的铁路交叉点。在这一年,火车站的站内设施也有了显著的变化,除站房、仓库、机车库外,当年10月站内第二、三站台的地下通道竣工,12月西道口立交桥竣工,另外站线也有增添。
第三次建设:老站房爆破拆除新站房1994年建成
从上世纪80年代开始,长春火车站的客流量不断增加,到1992年,高峰时期已达到4万多人次。春运期间,车站根本容纳不了,大部分的旅客在站前广场候车。考虑到经济发展
和群众利益的需要,车站必须扩大。1992年5月26日,长春站老站房以爆破方式拆除。1994年,长春站新站房(即目前的站房)建成启用。
第四次建设:启用北站房长春站变成南北双出口
2003年,长春火车站由于站舍及设备陈旧,存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题,同年8月,长春提出对长春站进行改造。2003年9月,长春站改造工程启动,2004年6月30日,长春站改造工程全面竣工,北站房同时启用,长春站变成南北双出口。
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